多维立体交通之上，柴桑区速度有多快？

繁忙的交通，扰人心绪的噪音，无不让人想要逃离，但却又割舍不下对繁华生活的热爱，清晨，怀着美好的憧憬和梦想奔向远方，傍晚，又带着丝丝牵挂和期盼，回到温暖的港湾。对一座城市来说，拥有便捷的交通既缩短城市的空间距离，同时为日常生活带来便利，交通不仅仅只是承担着运输的概念，更担负着城市生活以及城市资源的责任。

三纵四横  无缝连接全城

区域交通的通达性时刻左右着新城区的发展速度与其中心地位。美的国宾府，紧邻渊明大道，并拥有庐山北路、悠然路、柴桑路、江州大道等三纵四横交通路网的全面覆盖，出行四通八达，无缝连接全城各个区域。

三纵：柴桑路、庐山北路、南山路

四横：江州大道、悠然路、渊明大道、庐山西路

（区位图）

便捷公交  九沙联体加速度

项目周边公交1路、公交2路通达柴桑区全城，901、902路公交联通柴桑区与九江市主城区，市民出行畅通无阻，便捷快速！

2018年1月7日上午，在市人大第十五届三次会议的现场，来自柴桑区的人大代表提出了，将柴桑区的901、902路公交，纳入城区公共交通的提议，九江市交通运输局局长表示：“目前，此事交通局正在着手解决”。相信在不久的将来，在政府的着力建设下，柴桑区和主城区之间的公共交通服务将变得更加优质、高效、便捷，开启九沙联体加速度！

（示意图）

三大轨道交通  织就大城路网

在2017年4月，九江市召开了九江轨道交通规划的报告会。据线网规划之前的前期方案（不属于最终定稿），九江市中心城区轨道交通线网由5条线组成，分别由1号线、2号线、3号线、4号线、庐山旅游线组成。(信息来源于九江新闻网)

1号线起点在威家镇，经过庐山大道、长虹大道、长江大道、八里湖大道、柴桑路到达沙河镇为一期工程，后引出继续向南走行至庐山机场为二期工程。4号线起点为春江路口附近，经过九瑞大道，终点为庐山站(柴桑区)，预留接通环庐山旅游线条件。庐山旅游线，起于庐山(柴桑区)火车站，终点位于庐山市温泉镇，该线路同时远景规划庐山东部通道。3大轨道交通网串联柴桑区与九江各大城区，加快人流、物流、资金流、信息流的高效流转，实现市、区高效联动，协同发展！

（示意图）

高铁大时代  提升城市节奏

九江高铁落户庐山站，九江迎来高铁时代。2016年，随着国家“八纵八横高铁网”建设的推进，江西多条铁路列入国家高铁网，九江成为“十字形”高铁中心区。未来，将形成以九江为核心的高铁经济圈。庐山站改造升级之后，至长江中游中心城市1-2小时，至上海、广州、深圳等城市3-4小时，至北京、西安、昆明等城市6-8小时，并预计每年接待旅客800万人次，带来强大的高铁人口、经济洪流。

高铁新城规划出炉，以高铁枢纽发展为核心，形成“一高一快七主”的骨架体系，进一步畅通经济发展动脉，促进九沙联体，加快市、区联动，柴桑新区或将成为下一个“交通枢纽”。

（示意图）

美的国宾府，占据高铁新城芯，毗邻柴桑区政府，多维交通便捷无忧，出行快捷畅达全城。未来，柴桑新区以主干道、高铁、城际公交、轻轨交织而成的城市交通路网，改变的不仅仅是时空距离，更是城市资源的优化配置、城市生活方式的共享和区域价值裂变，美的国宾府将与城市共发展，轻松驾驭生活，共享美的柴桑！