2017年6月28日,九江市规划局网站发布了关于《九江高铁新区发展概念规划》的批前公示。九江高铁新区是国家和省委、省政府支持九江发展的重要战略布局,也是牵动九江经济社会发展的重点工程,总占地面积28平方公里,预计总投资超100亿元。在同年9月8日,九江县正式撤县设区,以“柴桑区”的身份整体并入九江市中心城区。随着高铁时代的来临,一个崭新的城市区划,已经在柴桑区应运而生!
1一廊三带四区 一核三轴四心
高铁新区蓝图徐徐展开,规划结构为一廊三带四区,一核三轴四心,为实现富裕美丽幸福现代化的九江打下扎实的基础。一廊:山体生态景观廊道;三带:两条生态景观带,一条铁路绿化隔离带;四区:高铁核心区、狮子镇拓展区、生态文旅体验区、预留发展区;一核:即高铁枢纽发展核;三轴:枢纽发展主轴、枢纽发展次轴、产城融合发展轴;四心:文创产业中心、社区商业中心、生活服务中心、产业服务中心。
2一主两副 分期建设有序开发
高铁新区与九江都市区总规用地对接“一主两副”的城市功能结构。把九江县老城区、赛城湖新区、高铁新区共同打造成九江城市副中心。《规划》中提出,高铁新区将分期建设,循序渐进,有序开发。近期(2025年):依托高铁的建设,对站前核心区进行综合开发,并初步积聚人气。远期(2030年):站前核心区继续扩大,新区面貌形成。物流园区扩容,狮子镇整体搬迁完成。远景(2030年以后):完成整个片区建设,实现高铁新区与周边联动。
3一高一快七主 加快市、区联动
高铁新区道路规划还将形成“一高一快七主”的骨架体系,核心区打造“密路网,小街区”,全长约85千米的“三横三纵”准快速路网,规划中的轨道交通1号线、轨道交通4号线、庐山旅游线在高铁站相交。这些纵横交错的交通网,以高铁枢纽发展为核心,进一步畅通经济发展动脉,促进九沙联体,加快市、区联动,柴桑新区或将成为下一个“交通枢纽”和“投资热土”。
高铁时代到来 为区域升值提速
九江高铁落户庐山站,九江迎来高铁时代。美的国宾府距离庐山站约3.5公里,将享受高铁时代的第一波红利。庐山站升级建造之后,至长江中游中心城市1-2小时,至上海、广州、深圳等城市3-4小时,至北京、西安、昆明等城市6-8小时。
武九高铁,2017年9月21日通车,从此九江至武汉仅需1小时。12月28日衢九铁路正式通车,庐山站接入昌九城际铁路至九江站的联络线也随之正式通车,武汉站至九江站正式开通高铁及动车组列车。武九高铁通车后,与昌九城际铁路、沪昆高铁等线路,一同构筑鄱阳湖城市群、武汉城市圈、长株潭城市群间的“铁三角”格局,长江中游城市群将正式迈入“2小时经济圈”。
美的国宾府,占据高铁新城核心,毗邻行政中心,坐享城市升级发展的第一波红利,未来新区行政、医疗、教育、商业等生活配套设施也将日益完善,诸多利好也将逐步实现。昨日的九江县,今日的柴桑区,明日的高铁新区,让我们一起期待更美的九江,更好的柴桑区!