财政部：车船税减半征收！ 新优惠政策解读，来看看你的车能省多少钱！

政策是优惠利好的，不管优惠幅度有多大，能少交一点是一点，那么大家最为关心的问题是，这项政策出炉之后，广大1.6L及以下排量车主以及众多新能源车车主究竟可以省下多少钱？

按照最新规定，车船税目前分为七个征收标准，各地关于车船税的标准也不尽相同，具体为：

1.0升及其以下排量的汽车车船税是60元至360元；

1.0升以上至1.6升(含1.6升)排量的汽车车船税是300元至540元；

1.6升以上至2.0升(含2.0升)排量的汽车车船税是360元至660元；

2.0升以上至2.5升(含2.5升)排量的汽车车船税是660元至1200元；

2.5升以上至3.0升(含3.0升)排量的汽车车船税是1200元至2400元；

3.0升以上至4.0升(含4.0升)排量的汽车车船税是2400元至3600元；

4.0升以上3600元至5400元。

其中，政策所顾及到的区域为1.0升及其以下以及1.0升以上至1.6升(含1.6升)排量，我们以最高征收标准540元为例，新政出炉后，每年可少少交车船税270元，而纯电车型以及插电式混动车型则可完全免收车船税。

实话实说，该项政策对于挽救买卖逐渐遇冷的车市，效果应该不大，相比于前几年的购置税减半政策，能够起到刺激市场的作用估计不大。税费的减免确实可以降低车企的生产成本以及消费者的消费成本，但由于此次仅仅涉及到车船税，比较单一，力度方面远不如当年购置税优惠政策那般给力。

举个例子，当年购置税减半政策，我们以一辆10万元左右的家用车来说，从购置税减半政策可以一次性少交4000多元，因此，对于消费者购买1.6L以下及1.6L车型的刺激力度可谓不小，而车船税则与购置税不同，车船税是每年在购买交强险时都需要交纳的，以最高每年少交270元为例，至少也需要15年左右的时间才能达到与购置税减半政策一样的优惠幅度。但换个角度来说，在如今车市政策频繁变更的情况下，这项车船税政策究竟能够持续多少年，还是个未知之数。

每年少交270元，起码对于动辄10万以上的1.6L排量车型来说，并不具备太强的吸引力，消费者预计不会因为此项优惠而偏向于选择1.6L排量以下车型，而对于众多新能源车型，特别是纯电以及插电式混动车型，预计起到的刺激效果也没有那么明显。

但优惠就是优惠，无论如何，这项政策对于消费者而言还是友好的，起码聊胜于无吧，即便挽救不了如今市场总体下跌的颓势，但应该也可以起到一定的效果，另外，值得注意的一点就是，如今1.6L及以下涡轮增压车型众多，市场前景非常广阔，对于一般的家用车而言，1.6L及以下涡轮增压车型能够完全符合消费者的动力所需。

根据统计数据，目前在SUV市场，1.6L及以下涡轮增压车型占比接近50%，而在轿车与MPV市场，这个占比也达到了20%左右。换句话说，这项政策所惠及到的面积，还是相当庞大的。
 

那么，对于该项优惠政策，你有什么想说的吗？