2017年6月28日，九江市规划局网站发布了关于《九江高铁新区发展概念规划》的批前公示。九江高铁新区是国家和省委、省政府支持九江发展的重要战略布局，也是牵动九江经济社会发展的重点工程，总占地面积28平方公里，预计总投资超100亿元。在同年9月8日，九江县正式撤县设区，以“柴桑区”的身份整体并入九江市中心城区。随着高铁时代的来临，一个崭新的城市区划，已经在柴桑区应运而生！

1一廊三带四区 一核三轴四心

高铁新区蓝图徐徐展开，规划结构为一廊三带四区，一核三轴四心，为实现富裕美丽幸福现代化的九江打下扎实的基础。一廊：山体生态景观廊道；三带：两条生态景观带，一条铁路绿化隔离带；四区：高铁核心区、狮子镇拓展区、生态文旅体验区、预留发展区；一核：即高铁枢纽发展核；三轴：枢纽发展主轴、枢纽发展次轴、产城融合发展轴；四心：文创产业中心、社区商业中心、生活服务中心、产业服务中心。

2一主两副 分期建设有序开发

高铁新区与九江都市区总规用地对接“一主两副”的城市功能结构。把九江县老城区、赛城湖新区、高铁新区共同打造成九江城市副中心。《规划》中提出，高铁新区将分期建设，循序渐进，有序开发。近期(2025年)：依托高铁的建设，对站前核心区进行综合开发，并初步积聚人气。远期(2030年)：站前核心区继续扩大，新区面貌形成。物流园区扩容，狮子镇整体搬迁完成。远景(2030年以后)：完成整个片区建设，实现高铁新区与周边联动。

3一高一快七主 加快市、区联动

高铁新区道路规划还将形成“一高一快七主”的骨架体系，核心区打造“密路网，小街区”，全长约85千米的“三横三纵”准快速路网，规划中的轨道交通1号线、轨道交通4号线、庐山旅游线在高铁站相交。这些纵横交错的交通网，以高铁枢纽发展为核心，进一步畅通经济发展动脉，促进九沙联体，加快市、区联动，柴桑新区或将成为下一个“交通枢纽”和“投资热土”。

高铁时代到来 为区域升值提速

九江高铁落户庐山站，九江迎来高铁时代。美的国宾府距离庐山站约3.5公里，将享受高铁时代的第一波红利。庐山站升级建造之后，至长江中游中心城市1-2小时，至上海、广州、深圳等城市3-4小时，至北京、西安、昆明等城市6-8小时。

武九高铁，2017年9月21日通车，从此九江至武汉仅需1小时。12月28日衢九铁路正式通车，庐山站接入昌九城际铁路至九江站的联络线也随之正式通车，武汉站至九江站正式开通高铁及动车组列车。武九高铁通车后，与昌九城际铁路、沪昆高铁等线路，一同构筑鄱阳湖城市群、武汉城市圈、长株潭城市群间的“铁三角”格局，长江中游城市群将正式迈入“2小时经济圈”。

（示意图）

美的国宾府，占据高铁新城核心，毗邻行政中心，坐享城市升级发展的第一波红利，未来新区行政、医疗、教育、商业等生活配套设施也将日益完善，诸多利好也将逐步实现。昨日的九江县，今日的柴桑区，明日的高铁新区，让我们一起期待更美的九江，更好的柴桑区！